Не бывает так, что турбина поломалась сама по себе. Всегда есть причина, по которой турбокомпрессор вышел из строя. Их может быть несколько. Специалисты в сфере турбонаддува уверенны, что ресурс современной турбины равняется к ресурсу двигателя. К сожалению, на практике мы наблюдаем другую картину. Что-то случилось и турбокомпрессор нужно менять. Как утверждают производители, дефекты в изделиях исключены. И это правда: процесс изготовления турбин постоянно контролируется, да и для производства используют высокотехнологичные и автоматизированные линии.
Так почему же турбины ломаются? Почему недавно установленный турбокомпрессор неожиданно выходит из строя? Как распознать проблему? Далее мы рассмотрим 11 признаков поломок турбин и причины этого.
Причины и признаки неисправностей турбины
- Когда автомобиль разгоняется, мотор прогревается и из выхлопной трубы выходит синий дым. Через время он исчезает.
Почему: Масло, попадая в цилиндр двигателя, сгорает в турбине из-за утечки. - Черный цвет выхлопных газов.
Почему: Нагнетающие магистрали и/или интеркулер где-то пропускают воздух. Вследствие этого обогащенная смесь сгорает. Очевидно, поломана система управления турбокомпрессора. - У выхлопных газов мутно-белый цвет.
Почему: Маслопровод турбокомпрессора чем-то загрязнен. - Чрезмерно расходуется масло (на 1 километр уходит 200 - 1000 мл), на целом изделии или на стыках патрубков воздушного тракта можно увидеть жирные подтеки.
Почему: Загрязнился сливной маслопровод или канал, через который подходит воздух. Возможно, закоксовался корпус оси ТКР. - Автомобиль хуже разгоняется.
Почему: Через неисправную или поврежденную систему управления ТКР в двигатель поступает недостаточно воздуха. - Мотор во время работы шумит, свистит.
Почему: Место соединения выхода компрессора и двигателя пропускает воздух. - Во время работы турбины слышен скрежет.
Почему: Корпус турбины треснул или немного деформировался, лопасти касаются краев трещин. Если это случилось, ТКР скоро сломается. - Работающая турбина шумит больше обычного.
Почему: Провод, подающий масло, загрязнен, а осевой и радиальный зазоры ротора увеличились. Возможно, они трутся о корпус турбины. - Чрезмерно уходит топливо, а токсичность выхлопа заметно увеличилась.
Почему: Воздушный фильтр или канал поступления воздуха к турбокомпрессору сильно загрязнились. - На корпусе видно, что со стороны компрессора протекает масло.
Почему: Корпуса оси турбины закоксовался. Также нарушена работа смазки, поврежден турбокомпрессор. - Когда запускается двигатель, труба выбрасывает под капотом облако черного дыма. Также возникает эффект турбоямы.
Почему: Утечка газа по причине трещины на байпасном клапане турбины.
Подводя итоги
От поломки турбины никто не застрахован. Но если вы регулярно обслуживаете машину, своевременно меняете масло, ваш турбокомпрессор будет служить еще много лет. И если вы думаете, что автомобиль с пробегом 200-250 т. км при работе одной турбины - это редкость, вы ошибаетесь. Секрет во внимательном отношении к своей машине и соблюдении правил эксплуатации, которые и обеспечивают долголетнюю работу как авто, так и турбины.
Хотите предотвратить поломку турбокомпрессора? Заливайте только качественное масло, не превышайте заданное заводом изготовителем количество, не допускайте засорения турбины, исключите ее перегрев.
Данная статья предоставлена сайтом www.brturbo.ru
